Lundi 4 juillet 2011, 13h, Tokyo. Pour aller de Shimbashi — quittant l’hôtel Villa Fontaine de Shiodome — jusqu’à Yokohama — et descendre à Minato Mirai —, je prends le train rapide de la ligne JR Tokaido. Au fond, le Shiodome City Center. Voir février 2011 : https://jlggb.net/blog2/?p=4047. Tout ça a beaucoup bougé dans les tremblements de terre. Mais il paraît que, dans le métro comme dans le Shinkansen (train très rapide au futurisme de manga sans complexes), on ne sent rien.
Étiquette : gare
Savoir-vivre
Jeudi 30 juin 2011, 12h30, Hiroshima. À la gare centrale, débarquant du Shinkansen, il me vient à l’idée de connaître les possibilités de retour vers Kyoto. Au comptoir de renseignement, une jeune dame très aimable m’écrit les possibilités pour un train vers 18h ou 19h.
Bourg-en-Bresse par défaut
Mardi 14 juin 2011, 21h. C’est ainsi, qu’en s’arrêtant, le TGV cadre et compose une image : Bourg en Bresse.
La gare de Kyoto
Samedi 5 février, 13h. Du couloir de l’hôtel Kyoto Century, vue vers le sud : la gare des shinkansens au fond, les lignes classiques devant.
Schallisolierte Fenster
Dimanche 7 février 2010, 23h30, Hôtel Meninger Hauptbahnhof, Berlin. Vue de la fenêtre de la chambre 428 — qui, en effet, isole bien du bruit (mais aussi du froid, moins 8°) —, de l’hôtel tout neuf, la gare centrale, déjà moins neuve (2006), mais peut-être la plus grande d’Europe.
Dimanche 7 février 2010, 19h30, de la terrasse de l’hôtel, une vue « plus officielle » de la Berlin Hauptbahnhof.
La gare sarde de Culoz
Affiche, 2008.
La gare de Culoz, Ain. Photographies prises le 9 juillet 2006.
« La Gare de Culoz est d’une architecture sarde très originale : En effet, il ne s’agit pas d’une architecture de gare PLM classique. Jusqu’au rattachement de la Savoie à la France, il s’agissait d’une grande gare frontière. La ligne étant alors créée et administrée par la Compagnie Victor Emmanuel. » (Extrait d’une pétition lancée en septembre 2008)
La gare construite en 1857 (?) est très intéressante et constitu(ait)e un repère symbolique et affectif; mais la destruction du grand bâtiment central a eu lieu au cours de l’été 2009. Maintenant, rien n’arrête le regard pour goûter le logo ambulant « Rhône-Alpes » — train TER tombé malencontreusement en panne ce jeudi matin — et le ridicule édicule posé à la place de la gare détruite.
Jeudi 14 janvier 2010, 8h. Deux vues depuis le même point sur le quai N°1 en attendant le TER de Lyon vers Genève.
Jeudi 14 janvier 2010, 20h45, arrêt du TER Genève-Chambéry.