Mardi 20 juillet 2021, 19:57:57, Tgv d’Aix-les-Bains vers Paris. Climat : un arbre est tombé sur la voie du côté de Rumilly, le Tgv d’Annecy n’a pas pu venir s’accrocher au Tgv de Milan. On attend près d’une heure et on a deux places dans le Milano-Torino-Lione-Parigi. Atlas du Gobelet : duo, et même Duettino. La lumière bleue qui vient de la droite, c’est Le Lac.
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Samedi 22 août 2020, 17h, viaduc des Fontanelles, Trévignin, Savoie. Le chemin de fer à crémaillère qui reliait Aix-les-Bains au mont Revard — dont on dit qu’il fut alors la première station de ski française —, un chantier d’un an, de 1200 ouvriers, presque tous italiens, fut achevé en 1892. Il s’arrêta en 1937. Ce fut un dispositif important pour faire d’Aix les Bains-Le Revard — un nom qui reste aujourd’hui pour la SNCF — une ville aussi bien lacustre que montagnarde, d’un dénivelé de quelque 1200 mètres pour une longueur de 9 km. Produit par Société genevoise des chemins de fer à voie étroite, avec la technique de l’ingénieur suisse Carl Roman Abt, la crémaillère avait quelque chose de la Suisse, que l’on éprouve aujourd’hui lorsqu’on emprunte le long chemin, la très longue pente sans répit — ici de 17%.
Le mercredi 12 février 2020, le TGV numéro 8060 arrivait à la Gare Montparnasse à 18h47. L’observateur, parti du Mans à 17h51 se trouvait dans la voiture 9, place 64. Le temps de descendre dans la Gare Montparnasse jusqu’au quai du métro ligne numéro 6, d’attendre peu longtemps puis d’être transporté jusqu’à la station Nation, il s’est passé environ 35 minutes. Moins de deux minutes encore et ce qui apparaissait comme une boucle d’oreille — que l’on nomme orpheline, peut-être pas entière — se présentait au sol, sur l’avant-dernière marche de l’escalier de la sortie numéros 2 et 3, Dorian et Diderot. Elle a donc été recueillie vers 19h24. Quatre jours plus tard, le dimanche 16 février, elle allait être lavée et photographiée pour occuper une place de la Vie des objets, sans en dire plus sur son histoire, sauf en révélant un numéro estampé : 925.
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