![\"\"](\"http:\/\/jlggb.net\/blog7\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/viaduc-20200822-jlggb.jpg\")
\nSamedi 22 ao\u00fbt 2020, 17h, viaduc des Fontanelles, Tr\u00e9vignin, Savoie. Le chemin de fer \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re qui reliait Aix-les-Bains au mont Revard \u2014 dont on dit qu’il fut alors la premi\u00e8re station de ski fran\u00e7aise \u2014, un chantier d’un an, de 1200 ouvriers, presque tous italiens, fut achev\u00e9 en 1892. Il s’arr\u00eata en 1937. Ce fut un dispositif important pour faire d’Aix les Bains-Le Revard\u00a0\u2014\u00a0un nom qui reste aujourd’hui pour la SNCF\u00a0\u2014 une ville aussi bien lacustre que montagnarde, d’un d\u00e9nivel\u00e9 de quelque 1200 m\u00e8tres pour une longueur de 9 km. Produit par Soci\u00e9t\u00e9 genevoise des chemins de fer \u00e0 voie \u00e9troite, avec la technique de l’ing\u00e9nieur suisse Carl Roman Abt, la cr\u00e9maill\u00e8re avait quelque chose de la Suisse, que l’on \u00e9prouve aujourd’hui lorsqu’on emprunte le long chemin, la tr\u00e8s longue pente sans r\u00e9pit \u2014 ici de 17%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"