Samedi 5 février, 13h. Du couloir de l’hôtel Kyoto Century, vue vers le sud : la gare des shinkansens au fond, les lignes classiques devant.
Vous consultez actuellement les archives pour le thème Transport.
Samedi 5 février 2011, 11h05. Train Haruka, depuis l’aéroport Osaka-Kansai vers Kyoto, passage du fleuve Yamato en arrivant à Osaka. Dans le « terrain vague », des abris, des chemins, ces sont ceux de homeless. Juste après, des terrains de baseball amateur. La vue Google Maps montre la même chose, en mieux (zoomer dans la carte active ci-dessous).
Afficher jlggb repérages sur une carte plus grande
Samedi 5 février 2011, 10h20—11h30, trajet en train Airport Express Haruka, depuis l’aéroport du Kansai jusqu’à Kyoto en passant par Osaka. Où l’on observe notamment l’intrication de la « ville » et de la « campagne », l’interdit maintenu de bâtir sur la montagne.
Samedi 5 février 2011, gare des trains de l’aéroport Osaka-Kansai, 10h16. Après 12 heures d’avion, en attendant le départ du train Haruka pour Kyoto, je sacrifie au rituel du distributeur de boissons froides et chaudes. 150 ¥ pour le café Fire de Kirin, boîte brulante en aluminium très fin.
Samedi 11 décembre 2010. Acheté lundi 6 décembre, le nouveau (grand) livre de Lee Friedlander, America by Car, D.A.P./Fraenkel Gallery, 2010. Plus de 200 photos faites en 15 ans, où se confirme l’affinité de l’appareil photo avec la voiture, comme véhicules, machines de vision, instruments de cadrage, dispositifs de construction, de collecte et d’assemblage d’images. Friedlander revisite l’histoire de la photographie américaine (Ansel Adams, Walker Evans, Robert Frank, etc.) et sa propre photographie (monuments, bâtiments, enseignes, pancartes, arbres, branchages, grillages, visages, miroirs, ombres, autoportraits, etc.)
Lee Friedlander, Montana, 2008, de la serie America by Car, 1995-2009. Gelatin silver print, 38.1 x 38.1 cm. Collection of the artist; courtesy Fraenkel Gallery, San Francisco © Lee Friedlander, courtesy Fraenkel Gallery, San Francisco.
Documents intéressants à propose de l’impression du livre le 16 juin 2010 chez Meridian Printing (East Greenwich, Rhode Island) sur une presse Heidelberg Speedmaster (DR) : en lien ici.
Lee Friedlander par Richard Avedon.
L’appareil employé par Friedlander, un Hasselblad Superwide, avec un angle de vue en diagonale de 91 degrés.
Un article du New York Times sur « America by Car », exposition à New York au Whitney Museum of American Art, automne 2010 :
ART REVIEW
Slide show : http://www.nytimes.com/slideshow/2010/09/02/arts/design/20100903-cars-slideshow.html
Landscapes Framed by a Chevy
By KAREN ROSENBERG
Published: September 2, 2010If you were a serious photographer in the 1960s, a Robert Frank or a Garry Winogrand crisscrossing the country on a Guggenheim grant, you needed a car as much as your Leica. But what if Mr. Frank, or Winogrand, had never left the wheel? That perverse thought seems to have inspired a recent series by another photography great, Lee Friedlander. Mr. Friedlander’s “America by Car” has just been published in book form and, starting on Saturday, will be on view at the Whitney Museum of American Art.
Lire la suite »
Jeudi 9 décembre 2010, 11h46, vue vers le sud-ouest, depuis le TGV pour Genève, à une demie heure au sud de Paris.
Jeudi 9 décembre 2010, 16h30, vue vers le nord-est, depuis le 7e étage de l’hôtel Bristol à Genève.
La raison du voyage, Rousseau 2012.
Lundi 12 juillet 2010, 11h45. À la faveur d’une erreur (pour la première fois depuis 30 ans, j’ai pris le train pour Asnières au lieu de celui pour Saint-Denis, au delà de La Fourche), je me trouve sur ce quai de la station La Fourche en direction de Saint-Denis ou bien d’Asnières. Sur l’autre quai, vers Saint-Lazare, ne passent que les trains venant d’Asnières. Cette station très spéciale, où se joue une bifurcation, comporte donc aussi, en dessous, un quai unique vers Saint-Lazare, pour les trains venant de Saint-Denis. La station La Fourche était « carrossée » depuis les années 60. Sa rénovation lui redonne son style historique de « Ligne Nord-Sud » (dans la frise ocre, le monogramme NS), de 1911-1912, avec des carreaux faisant enseigne provenant de la Faïencerie de Gien. Il faut dire que cette station a un beau nom, qu’elle donne à expérimenter le concept précieux de bifurcation — avec le plaisir d’entendre : « Attention. Ce train est en direction de Saint-Denis ».
Documents : http://www.martingautron.com/blog/2009/02/liste-stations-ligne-13/
Sur la ligne 13, voir « L’art de la mémoire » du 28 janvier 2010 : http://jlggb.net/blog2/?p=902.
Jeudi 1er juillet, 14h52, métro Nation, Paris, grande chaleur, juste avant de monter dans le train. Depuis quelques mois le labyrinthe des lignes de métro sous la place de la Nation a connu une restauration, plus ou moins à l’identique — ou plutôt tendant à faire disparaître la rénovation optimiste des années 70. Ici, la ligne N°6 vue depuis la ligne N°1. Les carreaux blancs de Boulenger (voir : http://www.boulenger.fr/?#/historique/) ont regagné le terrain pris par les carreaux oranges (Il aurait fallu les photographier, il faudrait chercher s’il en reste une trace).
Suite. Mercredi 7 juillet 2010, 13h 20, de nouveau, juste avant de monter dans le train pour la gare de Lyon (et Aix) : débouchant sur le quai de la ligne 1 à Nation, un couloir et un escalier qui sont encore en orange. On note que ces carreaux oranges sont biseautés, de forme identique aux Boulenger blancs (bien que posés verticalement). Le vrai style 70 est incarné dans un grand carreau plat (à suivre donc si on veut le montrer).
Dimanche 13 juin 2010, 12h, 93bis. D’après Google Maps, la distance, à vol d’oiseau, qui sépare les crassulas dont proviennent ces deux sujets est de 746.47 km. La crassula de Londres a été prélevée le 3 février 2010 à 13h39 au 182 Gray’s Inn Road, devant un restaurant « japonais » (voir : « 182 Gray’s Inn Roaod »). La crassula de Genève a été prélevée au CICG le jeudi 6 mai 2010 (voir : « Internationale des crassulas »). Voir aussi « Béton à 45° » et « Hand Made Suits with crassula » .
Pour voir cette carte dans Google Maps, cliquer ici :
http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=117893948477824409309.000488e6a73017311b96a
Lundi 7 juin 2010, 12h39, sortant du RER à la Nation : des policiers et plusieurs voitures de pompiers, y compris loin de la place. La circulation est déviée. Puis un hélicoptère de la Protection civile arrive. Il repartira avec une personne qui était d’abord dans une grosse ambulance des pompiers près du jardin central. Beaucoup de spectateurs, beaucoup de photos. On ne saura pas ce qui s’est passé. On évoque un exercice. On a rapidement un écho de l’événement sur un site où les photographes amateurs tentent de vendre leurs scoops (CitizenSide). On trouve aussi un hélicoptère le 13 avril 2010, place de la République, un autre le 3 novembre 2009, place Saint-Augustin.
Jeudi 3 juin 2010, 6h30, lever de soleil sur la place Cornavin (gare de Genève) en travaux, vue depuis la chambre 210 de l’hôtel Cornavin.
Jeudi 19 mai 2010, 19h. En marchant rue Montmartre, nous sommes dépassés par un homme habillé de noir. Nous ne voyons pas son visage, mais nous avons l’intuition que nous le connaissons, d’autrefois. « C’est qui ? C’est peut-être M.M. ? Oui, c’est bien lui. » Pas revu depuis 15 ans peut-être. « C’est fou qu’on reconnaisse quelqu’un dans la foule, comme ça, à des indices inconscients. ». Quelques minutes plus tard, on le retrouve lisant Le Monde sur le quai de la station Grands Boulevards-Rue Montmartre, direction Montreuil. Il descendra à République.
Livre, 2006.
Jeudi 1er avril 2010, 12h45, gare Saint-Lazare, train « Corail-Intercités » pour Le Havre. Le haut-parleur (l’ordinateur) dit : « à destination de Le Havre ». Le train est très long et presque vide.
Mardi 9 mars 2010, 15h58, métro, ligne 13, juste avant Saint-Lazare. Photo au iPhone. Là, sous les yeux, ce pourrait être une série.
Lundi 8 février 2010, 16h. Hauptbahnhof, Berlin. Train pour l’aéroport de Schönefeld à 16:07. Derrière, l’hôtel Meininger d’où a été prise la photo de nuit de la gare. Voir : « Schallisolierte Fenster » du 7 février 2010, l’exact contrechamp.
