{"id":483,"date":"2005-12-18T23:59:31","date_gmt":"2005-12-18T22:59:31","guid":{"rendered":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/?p=483"},"modified":"2025-12-11T01:24:36","modified_gmt":"2025-12-10T23:24:36","slug":"18122005-design-remarquable","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/?p=483","title":{"rendered":"18.12.2005, Design classique"},"content":{"rendered":"

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Cet article inaugure une cat\u00e9gorie, celle d’un \u00ab blog d’avant le blog \u00bb, fait \u00e0 partir des archives.<\/p>\n

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Interlaken, 18 d\u00e9cembre 2005 (l’heure est dans l’image), retour de Grindelwald et du col de la Kleine Scheidegg en passant par Wengen. Remarqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re fr\u00e9quentation des gares suisses (1969), d’abord pour la trotteuse, sa pastille rouge et surtout son mouvement apparemment continu. Ce n’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 plus le design mais une saveur particuli\u00e8re du temps.<\/p>\n

L’horloge la plus c\u00e9l\u00e8bre du monde (voir la source de cette citation). La Suisse est un pays r\u00e9put\u00e9 pour sa ponctualit\u00e9, une r\u00e9putation renforc\u00e9e par le symbole qu’est devenue l’horloge officielle des gares suisses. Pr\u00e9sente en 3 000 exemplaires \u00e0 travers tout le pays, son design \u00e0 la fois simple et unique l’a promue au rang d’embl\u00e8me de la pr\u00e9cision. Passagers r\u00e9guliers et visiteurs \u00e9trangers lui accordent une confiance absolue pour ne pas rater leur correspondance. Dans les ann\u00e9es 1940, les CFF cherchaient un moyen de faire la promotion de leur image en y associant la notion de ponctualit\u00e9. Ils ont alors demand\u00e9 \u00e0 Hans Hilfiker, ing\u00e9nieur et inventeur employ\u00e9 aux CFF, de cr\u00e9er une horloge d’une extr\u00eame lisibilit\u00e9 qui serait \u00e0 la fois un symbole de pr\u00e9cision et un instrument efficace pour garantir la ponctualit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire. Sur la base de ce mandat, Hilfiker r\u00e9alisa l’horloge officielle des gares suisses en 1944. Prot\u00e9g\u00e9e par un brevet, l’horloge int\u00e8gre des notions de lisibilit\u00e9, de puret\u00e9 esth\u00e9tique et une grande innovation technique permettant une synchronisation parfaite des horaires des trains circulant sur tout le r\u00e9seau. Les trains suisses ont la r\u00e9putation de partir \u00e0 la minute pr\u00e8s. A l’\u00e9poque, lorsque l’aiguille des secondes rouge atteignait le chiffre 12, le chef de gare brandissait une palette pour autoriser le d\u00e9part du train. La petite aiguille rouge des secondes est donc devenue la m\u00e9taphore de la ponctualit\u00e9 suisse. Bien que les d\u00e9parts des trains soient dor\u00e9navant automatis\u00e9s, ils demeurent toujours synchronis\u00e9s avec l’horloge de Hilfiker, de sorte que celle-ci conserve son importance tant pour les passagers que pour les conducteurs de locomotives. Bien que ne comportant aucun chiffre, l’index de l’horloge est lisible du premier coup d\u2019\u0153il. Son aiguille des secondes rouge est \u00e9galement visible de tr\u00e8s loin, de sorte que les passagers savent exactement le nombre de secondes qui restent avant le d\u00e9part du train. La collection de montres et de pendules de Mondaine, qui disposent toutes d’un certificat d’authenticit\u00e9, s’inspire de l’horloge de Hans Hilfiker. La Montre officielle des gares suisses est aujourd’hui un design l\u00e9gendaire. Depuis son lancement en 1986, son succ\u00e8s ne s’est jamais d\u00e9menti et r\u00e9cemment, la montre a \u00e9t\u00e9 proclam\u00e9e l’un des 10 grands classiques du design horloger helv\u00e9tique.<\/p>\n

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L’horloge SBB-CFF comme \u00e9conomiseur d’\u00e9cran<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cet article inaugure une cat\u00e9gorie, celle d’un \u00ab blog d’avant le blog \u00bb, fait \u00e0 partir des archives. Interlaken, 18 d\u00e9cembre 2005 (l’heure est dans l’image), retour de Grindelwald et du col de la Kleine Scheidegg en passant par Wengen. Remarqu\u00e9e d\u00e8s la premi\u00e8re fr\u00e9quentation des gares suisses (1969), d’abord pour la trotteuse, sa pastille … Continuer la lecture de 18.12.2005, Design classique<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,17,81,170,46,38],"tags":[188,839],"class_list":["post-483","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-collection","category-design","category-horloge","category-blog-davant-le-blog","category-monument","category-objet","tag-chemins-de-fer-suisses","tag-horloge"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=483"}],"version-history":[{"count":15,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8228,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/483\/revisions\/8228"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/jlggb.net\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}